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本港台j2现场报码评测:东风风行景逸X6 15T及路虎
日期:2019-10-22

  在今年的上海车展上东风风行推出了一款全新的SUV产品,它以景逸X6命名,并和我们熟悉的景逸X5一样主打紧凑级SUV市场。但他们之间的关系并不会有太大的冲突,因为这款以风行SX6升级改款而来的景逸X6是七座SUV车型具备了更强的实用性,其8.49万-11.29万的预售价格也要略高于景逸X5。

  同为景逸车系的一员,景逸X6前脸的设计风格与景逸X5相似度很高,但我们从整体轮廓来看,它的造型依旧是比较方正的,而且车身也显得更长,有点MPV的味道。实际上它与前身SX6相比确实在长度上增加了50mm,宽度也增加了10mm,显然是为了放大其空间优势,看上去就很能装。从这一点也反应出了它与设计更年轻时尚的景逸X5的不同,注重实用性的特点被充分体现。

  尽管景逸X6设计没有景逸X5年轻,但也绝不老气,头灯带有透镜,更多棱角的轮廓,搭配LED日行灯造型也很犀利,同时它也具备了自动头灯与高低调节。这个级别价位配备215/55 R17的马牌轮胎还是挺惊喜的,双色轮毂造型也很动感,而在车尾采用了双排气装饰与LED尾灯的设计,让景逸X6看上去也洋气了很多。

  景逸X6与景逸X5的内饰设计完全相同,这是最新的设计风格,只是两款车型没有进行丝毫的调整,或是独有的差异去区分,反正直接坐进车内,你是无法分辨X5与X6的。但值得肯定的是景逸X6的内饰非常的规整、美观;镀铬、木纹、与缝线这些装饰与配色的组合让人很有好感,即便是仪表台、车门等使用了硬塑料,也进行了仿皮革的处理,更重要的是车内没有太重的味道,值得夸奖。

  景逸X6的轴距还是保持了原有的2750mm,比一般的紧凑级SUV要大一些,和宝骏560的尺寸相同。就乘坐空间来看,第二排可以轻松的坐进三个人,这也是比较方正的车厢设计的好处,而从身高1.75米的体验者实测,即便座椅不调节到最靠后依旧能够得到两拳的余量,而头部一拳有余的表现十分不错。当然,对于第三排空间的体验也是重点,而第三排的空间大小取决于第二排前后调整的位置,这个是比较灵活的,因为调节的角度比较大,但和大多数同级别的七座SUV相比,空间表现一般。

  景逸X6是一款比较经济的七座SUV产品,尽管在这个级别还有一些品牌也有同样的更便宜的选择,但是在用料工艺以及细致程度上都是景逸X6的优势,而性价比的高低并不代表价格越便宜越好,好的产品也同样重要,值得肯定的是在十万以内的价格中,动力、空间、配置等方面景逸X6还是有着不错的表现的,现在要等的才是价格,不用等太长八月底即将揭晓。

  很多汽车厂商的公关市场团队里都有那么个职位,专门负责设计、组织新产品的试驾活动,他们会全国四出搜寻适合体验新车型的试驾地点。在路虎团队里,负责这项任务的人是特别辛苦的,因为他们每次除了公路,还要特别准备能体验路虎独有的强大越野性能的“野路”。本港台j2现场报码

  一年前极光在深圳举行大型媒体首试,《伊洛纳》召唤流实战攻略 召唤流怎么打导师。厂方特别包了一个山头,用了一个月时间从无到有地开辟了一条越野路线;而这回揽胜在海南三亚举行国内首次媒体试驾会,也在三亚郊区找了一座山,将当地原有的一条深山小路精心“改造”成适合体验新揽胜的全地形路线。

  不仅野路,这回新揽胜的道路试驾有上百公里的高速体验,这对揽胜来说很正常;但不正常的是,他们这回还安排了数十公里蜿蜒刺激的山路,并允许我们在山路上按自己的节奏随意驾驶。因此这回新揽胜的试驾地形之多、路况之全是路虎前所未有的,这也侧面反映了厂方对这台旗舰车型的重视和自信。

  中国版新揽胜共有三套动力系统:分别为375马力的5.0L V8自然吸气发动机、510马力的5.0L V8机械增压发动机,以及258马力的3.0L V6柴油涡轮增压发动机。变速箱为8速自动。这些动力系统都已经在发现4、揽胜运动版等车型上使用,事实上新一代揽胜的主要革新并不在动力系统上,而在车身构造上。

  我们试驾了两款汽油版车型。如果选汽油发动机,8缸是揽胜的标配,这不但是面子问题,手机最快现场开奖直播更是因为它车身重(虽然减重了但还是超过2吨),必须有足够的动力来确保得体的行驶性能。以5.0L自然吸气版的感受来说,这套动力的确适合作为揽胜的汽油版入门动力,提速有效率之余又不会狂躁,起步提速足够有力,但80-120km/h的加速并不是很快,是一种悠然得体的动力性格。最值得称赞的是安静性和平顺性,无论任何时候如何对待油门,这套动力系统都有一种“丝般顺滑”的感觉,而且无论转速如何波动,传入车内的发动机声线都微弱到可以忽略,所以动力部分给人的感觉很高级豪华。

  至于5.0L V8机械增压版,动力更强大,加速的节奏确实比自然吸气版明显要快,但畅顺性依然保证得不错。在其它路虎车型如揽胜运动版上,这台机械增压发动机带来的运动性格很是浓烈,但在揽胜上由于发动机隔音太好,开增压版听到的发动机声响与自然吸气版几乎没有区别,唯一区别只在你大脚踩油门时速度指针攀升的节奏,所以机械增压版的新揽胜只算是更高效,但并没有变得更运动,其豪华舒适的特质并无变化。

  两款车上的8AT自动变速箱,总体匹配已经很优异,无论何种路况都感觉不出挡位在变化,甚至弯道中用手动加减挡的反应,以一部大型SUV来说也算上乘。唯独是起步瞬间如果粗鲁地大脚油门,会有一下比较突兀的顿挫,我们在自然吸气和增压版上尝试都出现了同样的情形,所以起步需要“绅士”一点。

  油耗方面,从车载电脑来看,新揽胜虽然大大减重,但油耗依然不能太乐观,高速120km/h巡航的油耗基本上也在15L/100km以上。当然,它的买家也不会十分在意这一点。


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